地下鉄移動

Подземная мобильность地下鉄のカバレッジの可用性 - 非常に局所重要です。白雲母の大半がこの時間が混乱することができる携帯電話ごとに一日の仕事が、のために約2時間の地面の下過ごす特にためです。

ニュースの機会 - 地下リング分岐トンネルのMTSネットワークを完全にカバー。プレスリリースからいくつかの引用:

MTSは<...>モスクワでサークルラインの地下鉄でサービスが中断しないように作品の完成を発表する。 16年10月、地下鉄モスクワ線のサークルMTSは、上のサービスの高度な他のおよびMMSの-は、SMSメッセージのEDGEできることの利点をフルレンジの会社のサービスなどの高速データ伝送技術。サークルラインのトンネルだけでなく、駅だけでなく、内 - 地下鉄で<...>革新的なサービスは、リンクが継続的にMTSの加入者に提供されたということです。 2007年夏<...> MTSは、ケーブルを放射して使用して、トンネルでの通信を提供するために、MTSはすぐに接続MTSは2008年にオープンした新しい駅に表示されますが、すべての瞬間173モスクワの地下鉄駅で演技をカバーしている:"パイプ"、" Sretenskyブールバード"、"スラブ大通り、Strogino。 MTSは、すべてのエスカレーター、プラットフォーム上で、モスクワ地下鉄のホールで実行される - 最大の地下世界の一つ"

余談

あなたと私たちの事業は、特に地下鉄の品質の通信を台無しにしないでください。一つは、再生の原則に増加したこのサービスの意義は大きく、容量とカバレッジを過小評価している感を得るキャッチアップ。すなわちそれは非常に悪くなった場合にのみ何かをする。これは、特に明記のリンクは、開発Sotovikの地下鉄の早い段階で登場したこれらの局、退役軍人で、明らかにされます。三年前には一日のほとんどいつでも呼び出すことはほぼ不可能と同じTaganサイトを思い出してください。正常に多くつのチャネル、残りとして開催、いくつかの"賞金"はイヤホンの"trehtonalkoy"を楽しむことができます。今地下ネットワークビーラインおよびMTS、我々は、ピーク時間はまだ、主要なインターチェンジノードほとんどでで、供給超過需要のもう一つの"波"を目の当たりにしています。メガフォンは、ずっと後にされているネットワークが、予備のネットワークを構築され、この演算子は、繰り返しのみ第二または第三の試みを呼び出す可能性に直面しているモスクワの地下鉄で来た。それが成長している旅客もされていないようだ。人々は地下鉄への接続を持つことに慣れて、積極的にこのリンクを使用して起動し、地下鉄網は、常に負荷の増加に伴って対応することはできません。第一は、原則として残留苦しんで提供されるデータサービス 。同意するか、特に不快には、大きな需要の地下鉄モバイルインターネットにあった。新聞はそれも展開することはできませんラッシュ時現在、読み取ることができるにもかかわらず電車の前にいる場合。

トンネルをカバーするために必要との質問について。地下鉄で携帯電話が非常に緊急かつ必要な呼び出しにのみ使用していた時代は終わりました。地下鉄の人々は、本当に話している積極的にインターネットを使うと、それは紛れもない事実です。ほとんどすべての旅私は、人々、トンネル内の列車の入り口に"Alekaev"では、この写真は確かによく知られているが参照してください。はい、車の不快なの話が、それも必要です。そして、あなたは本当に、コールに応答する必要がない場合は、多くの呼び出しを放送するよりも建設的な交渉をするために後でコールバックされます。"加入者が一時的に利用できなくなっています。"ていない通常話して駅で開始され、終了する貴重な機会に言及する。うれしい驚きが - 非常に許容ノイズレベル新車Rusich、これらの列車は、すでに正常に話すことができます。

統計

どのように積極的に人が地下鉄で携帯電話を使用していますか?と論じる地下ネットワークオペレータは、工事のコストを回収することは緊急通話やSMSの数が少ないから、慈善事業や顕微鏡の収益に従事して展開することを確認します。ビーラインのプレスサービスは、親切に音声およびデータトラフィックを介して私たちと彼らの統計を共有した。日地下鉄は、コール000 000から1 000したから420と発信者は分800と000から000 と言う間に500。 GPRSのトラフィックは約9,000 MBです。地下鉄でラップトップを持つ人々のように私たちは安全なうねり貯金箱文の650000分、これらの日常9ギガバイトの高価なWAPベースのトラフィックのかなり大きな割合を引き受けることができるので、過言ではない。これとは別にメートル» SMSは、不可能は確かに多くの証明"分離する。も、最もラフな保守的な計算は、正直に考えることはできないの"慈善"についてのように、駅との間に少なくとも3つのスパンの連続的にカバーの建設のための十分なはずです毎月稼いだこと、を示しています。喜んでは、"m"は分のコストがはるかに高いされていることを認めざるをどのような場合でも、これは投資のブランドではないが、通常のビジネスプロジェクトを作成します。

«私»ポイント以上

MTSのプレスサービスは親切に地下鉄の適用範囲について、最も燃焼の質問への回答を開催しています。プロ意識のための特別のおかげで、鈍のPR -正式回答がない場合には、素晴らしい仕事。私は、最小限の編集に"そのまま"引用

1)は地下鉄の中で最初の場所でカバレッジにまたがる3Gのカバレッジの予想打ち上げを提供するMTSの予想外の活動ですか?おおよその地下鉄で起動3Gのカバレッジの日付?

状況では、モスクワでフルタイムのUMTS打ち上げは、それが地下建物の中でUMTSの使用を評価することは困難である魅力的です。技術的には、私達は私達が終わったら、明日地下鉄でのUMTSを起動する準備が整いました。

パイロットプロジェクトやMTSが3大全体の地下鉄のカバレッジを提供する独立した演算子を使用してピーター/キエフ(誤ったれていない場合)モデルの実装をお待ちしております - 2)は、同社はまだ、自分でトンネルをカバーしたり赤線を、リングカバーしません。 ?

これは、MTSが独自に地下鉄のカバレッジを確認することが想定されます。我々は、適切なプロジェクトを持って、その資金を開いた。

4)どのような技術のトンネルを覆う使用されますか? BSからのハイライトは、スロットケーブル、またはスパンをリピータアンテナ?どのような技術が使用されます(存在する場合)他のスパンをカバーするには?

を使用し、これらの技術の組み合わせが、優先順位は、ケーブルをスリットに与えられます。プロジェクトの一環として:

  • 放射ケーブルの特40キロ、光ファイバーケーブルの約80キロ
  • 、12中継局7を設立 - トンネル内
  • 4基地局があります。
5)(何を受け入れた場合)受け入れている地下鉄のネットワーク容量を増やすための措置?あなたはおそらく知っているように、朝と夜の時間でも、サービスと、駅は非常に問題が発生することが呼び出す

循環線(全駅センター)内のデータを安全に動作しないと仮定することができます

措置がとられる。ケーブルループラインのスロットを構築の一環として、コントローラ拡張帯域幅のバックボーンネットワークを、展開されている4つの新しいフルサイズの基地局を追加しました。

6)は、建物の表面にカバレッジとハンドオーバホール地下鉄や隣接する問題に対処するか?今すぐ携帯電話の表面に出口で、多くのステーションがネットワークとの会話の区切りを失います。コル空港、Mayakovskaya Tushinskaya - "何も考えずに"の例。通知は、多くの場合、他の駅では、名前だけも書いて遅延した。

問題は、さらなる研究が必要です。事実が確認された場合 - 改善されます。

7)まだ多くの駅、公共とカバレッジの条件をカバーされていない残っているか?それが地域全体のMTS -コーティングの有無に驚いたそれほど昔の地下の"ビジネスセンター"ではなく大きさです。

4つのステーションでもカバー。 Stroginoスラブ大通りSretenskyブールバード、特定目的会社。彼らは最近建てられた。我々は彼らの設計作業を行っている。ちなみに - これらのステーションは、ビッグスリーの演算子のいずれかをカバーしていません。サイトmosmetro.ru完全に真実からカバレッジMTSの駅。

8)どのようなシーケンスがされます(彼らはトンネルをカバー)が、タイミングがカバー?

今リングで覆われている。

プロジェクトの第二段階は、トンネルをZamoskvoretskaya、Sokolniki、Tagansko - KrasnopresnenskayaとArbatsko - Pokrovskayaの地下鉄路線カバーします。実装段階の期間 - 4月2010インチ

交流2011年9月 - - 連続通信がカバーされるKakhovskaya、カルーガ、リガ、Filyovskaya、Serpukhpvsko - Timiryazevskaya Butovskaya、ルブリン、カリーニン、Mitinsko - Stroginskayaの地下鉄ライン第三段階では。

MTSの総投資額は億ドル、2011年量のモスクワの地下鉄トンネルエンドのすべてをカバーするプロジェクト。

状況

カバレッジスパン地下鉄 - 別の話、ここビーライン間違いなくソロ。メガフォンは、控えめに、慎重に、アンテナはトンネルに指示される伸縮性をカバーしています接続は駅からの列車の出発後も2〜4分を中断されません。グッドではなく、十分。

ビーラインはほとんどが、すべてのトンネルを対象と忙しい時期で、このコーティングが動作していません。さて、それは容量を増加させる必要がある。

MTSは唯一のステーションをカバーしていますが、それは長い時間をカバーしています。私は明確にテキストを持つ巨大なポスターを覚えている"この罰金がキャッチされていません!"さて、これらの時代に - コメントはありません。